配资平台排名前十的 13万多入手大满配B级运动轿跑—本田英仕派，大空间+高品质

说起本田，相信车友们对于该品牌已经有了较为深刻的印象，该品牌作为日系车型来说，优点在于皮实、耐用，而随着市场发展，本田也在追求智能化、科技化的配置，而本期介绍的则是本田旗下的英仕派，根据了解，当下这款车型惠后13万起，而且它还拥有丰富的功能配置，来满足消费者的用车需求，本期我们就着重介绍这款本田英仕派，看看它的综合实力到底怎样，能否满足车友们的个性化用车体验！

对于本田英仕派的外观设计来说，这款车型在外观设计方面遵循的是本田的家族设计特点，整体的造型设计主打的是年轻。运动，从整体的车身结构方面来看，修长的车身尺寸搭配动感的造型设计，确实能够给人眼前一亮的感觉，而且在前脸设计方面，低矮的前脸造型设计，搭配修长的大灯组以及竖条的中网设计，醒目的LOGO标识，则起到点缀效果；而侧面部分简单大气，一条腰线贯穿车身，同时搭配溜背的造型设计，这样的设计风格也是被当下消费者们所认可的设计理念，而尾部的设计比较简单，LED尾灯结合溜背的造型设计，多种设计元素的有效结合，确实能够体现出它的设计优势与设计特点，而这款本田英仕派的覆盖人群基本是以年轻消费者为主。

而在动力方面，这款本田英仕派搭载的是本田引以为傲的“地球梦”发动机，1.5T 直列四缸发动机，最大功率 141kW，最大扭矩 260N・m，匹配的是 CVT 无级变速箱，这套动力总成在本的其他车型上也有搭载，这套系统的优势在于稳定、平顺，同时在燃油经济性方面有着良好的表现，作为家用来说，也是比较合适的，较低的油耗搭配平顺的驾驶体验，为车友们提供舒适化的驾驶体验。

而小编也对这款车型进行了实际试驾，我主要的试驾路段基本是城市道路，上下班代步的用车场景，试驾为期一周，对于他的驾驶体验我还是有一定发言权的，首先我感受到的确实是平顺，由于CVT的变速箱，所以驾驶起来并没有顿挫感，而且加速体验感也不错，虽说不上多么激进，但是超车或者是急加速等情况，提速以及推背感也是较为明显的，能够提供良好的操控性与激进感。

再来说说它的底盘部分，底盘方面这款车型所配备的是前麦弗逊 + 后多连杆的独立悬挂，这套悬挂系统也是大多数车型常用的配置，但是在调校方面，它的底盘还是偏向于舒适的，底盘柔软且韧性十足，转弯的支撑性以及滤震效果表现不错，整体的地盘质感还是偏向于家用车型的，这也是日系车型一贯的调校方式。

进入到内饰部分，内饰方面这款车型保持着本田家族的经典造型设计，内饰以T型的中控部分为主，整体的造型设计功能布局简单、合理，操作简单，尤其是在内饰用料方面，与之前相比有了较大的升级，内饰采用较为细腻的皮革以及搪塑工艺包覆，虽说不上豪华，但是内饰的整体质感还是表现不错的；而在配置方面，这台车型配备有10.2 英寸全液晶仪表 + 12.3 英寸悬浮式中控屏，搭载 Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，操作流畅，支持CarLife和CarPlay，导航、听歌都很便捷；值得一提的是，该车型的高配版本还配备有2个高性能扬声器的BOSE音响，音质调校适中，高中低音层次清晰，在整体的配置方面确实值得肯定，这在之前的本田车型上也是不敢想的功能配置，足以看出本田的诚意。

作为一款家用轿车来说，丰富的配置以及运动的外观确实比较重要，但是空间方面也是一款家用级轿车的重点，而本田英仕派这款车型的定位是标准的B级车型，在尺寸部分，该车的轴距是 2830mm，车身尺寸 4979mm×1862mm×1449mm，从数据方面确实看不出特点，但是按照实际测评来看，以我180的身高为例，坐到车内后，前排座椅调到自己合适的驾驶位后，后排腿部还能剩两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题。后排地台的凸起不高，中间坐个成年人也不会觉得硌得慌，整体的舒适性还是不错的，作为家用也是比较合适的，日常代步使用或者是家庭用车来说，也是能够应对的。

最后则是安全方面，安全方面大于一切，而对于这台车型而言，在安全方面也是它的强项，英仕派采用笼式车身设计，关键区域大面积使用1500Mpa的高强度钢，A柱、B柱、底部横梁以及顶部横梁这些核心部位，整车高强度钢占比达到51.4%，它还标配了10安全气囊/帘，根据被动安全来看，这款车型即使发生碰撞后，也能够提供一个安全稳定的驾乘空间；同时在主动安全方面，该车配备的是Honda SENSING 360 + 系统，通过 5 颗毫米波雷达实现 360 度无盲区感知，ACC 自适应巡航、CMBS 碰撞缓解制动、车道保持等功能，来实现更加高效的辅助驾驶体验，为车友们的出行安全保驾护航！